聚焦、变革、突破 航盛“十四五”剑指“四个第一”

深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航盛”）作为历史悠久的汽车零部件企业，从创办伊始就专注于汽车电子相关产品研发与生产。伴随中国汽车产业的发展壮大，在近30年的深耕布局下，航盛已成为国内汽车电子行业的领头羊。

7月29日，航盛2022年核心合作伙伴大会在深圳举办。会上，航盛董事长杨洪分享了过去一年来公司的经营情况、研发成果、供应链管理成效以及未来发展的主攻方向，并提出要与合作伙伴构建共生共赢的生态圈。

上半年营收、净利高增长

“我们的目标就是打造‘中国第一、世界一流’的国际化汽车电子领军企业，在国内细分行业实现品牌第一、质量第一、规模第一、效益第一。”杨洪表示，时逢中国汽车工业新时代，地处粤港澳大湾区核心地带，航盛的愿景是成为世界级、国际化的汽车电子领军企业，助力中国实现汽车强国战略。面对汽车产业百年未有之大变局，航盛进一步明确了发展方向，将聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联、软件服务等产品，实现公司的转型升级。

杨洪指出，纵观国内外经济发展形势，汽车产业复苏势头渐显，产业变革与转型正处关键拐点。特别是国内乘用车销量自2018年、2019年、2020年连续三年负增长后，2021年实现正增长，达到2148.2万辆，同比上升6.46%。自2015年以来，国内乘用车销量已连续7年超过2000万辆。在这一背景下，找准行业发展的脉动和痛点，成为整车及零部件企业转型升级的必修课。

全球新能源汽车推广持续升温，中国市场抢先发力。统计数据显示，今年上半年，我国新能源乘用车销量达247.7万辆，同比增长136.1%，占乘用车总销量的23.9%，较2021年年底提升7.5%。中国汽车工业协会预计，2022年，国内乘用车销量有望达到2300万辆，同比增长7%左右。在一系列利好政策的激励下，我国宏观经济保持稳定增长，市场消费信心明显恢复。凭借对消费市场的精准把握，加之依托本土供应链优势，自主品牌乘用车企业不仅在新能源汽车领域占据先机，还持续在智能化、网联化方向上发力。作为国内汽车电子头部企业，航盛牢牢抓住了这一发展契机。

“今年上半年，尽管受到新冠肺炎疫情反复等不利因素的影响，航盛还是取得了佳绩，营收同比增长11%，净利润同比增长77.3%，完成了‘时间过半、任务过半’的经营目标，公司现金流状况大幅好转。”杨洪介绍说。

据悉，2021年，航盛获得了东风日产、一汽-大众、东风本田、广汽本田、一汽丰田等整车客户颁发的各类奖项12个；中标本田25MM、启辰623等重点项目19个。此外，航盛推行技术中心垂直管理模式，研发体系流程建设和优化初见成效，设计质量大幅提升，全面参与物料寻源、可行性评估、技术验证、导入生产等环节，确保量产项目交付，并针对实验技术难题内部公关，满足丰田、日产等客户实验标准要求。在工程制造上，航盛采用新工艺、新技术，实施现场改造，提升制造自动化水平，提高产品生产效率；成立产品保全组织，有效缓解交付压力。

珍惜品质、声誉如同爱眼

“只有质量第一，才能赢得未来。品牌的背后是产品质量突破及承担的社会责任。有了质量和品牌，我们的规模就会不断向上。”杨洪强调，航盛细化了“十四五”战略各业务板块的目标，通过聚焦、变革、突破的主线，在技术上构建了三纵一横的汽车电子产品解决方案，质量上坚持品质优先、质量第一，建设智慧工厂并打造自主安全可控的供应链，与合作伙伴携手打造价值共同体，进一步实现高质量发展。

他提出，当前航盛的核心竞争力就是研发有核心能力的产品，并向客户交付高质量的产品。“我们的战略是追求研发质量突破、产品质量突破、营销质量突破和经营质量突破。航盛始终坚持以客户为中心、以提升工厂质量和效率为重点，主动发现问题，快速解决问题，持续自主改善。”杨洪表示。

其实，2018年公司成立25周年之际，航盛就提出了“聚焦、变革、突破”的战略，聚焦主业，聚焦优质客户。如今，航盛已形成以合资品牌“日系三剑客”为主，以自主品牌一汽、上汽、广汽、比亚迪为重点，以新能源汽车品牌小鹏、理想、哪吒等为新兴市场的布局。

航盛通过聚焦优质资源，不断提升产品品质。比如，东风日产2018年对其的SSC评级是L4，2020年达到L3，2021年至今稳定处于L2水平（80分以上）。杨洪说，航盛理解并推崇丰田、日产、本田的整零关系，鼓励供应商自主创新，支持供应商核心能力提升；着眼于同供应商的长期发展，提供管理和技术支持，帮助供应商改进管理，提高绩效；在成本、质量和技术三者之间选取合理的平衡点，构建和谐的伙伴关系。

作为一家汽车电子高科技企业，航盛愿意与合作伙伴加深战略合作，发挥双方资源优势，共同打造高效、安全的供应链生态体系，将深化供应链伙伴互信互利、互助互惠的合作关系，坚持开放共享、合作共赢的理念，充分发挥协同优势，站在智能网联汽车技术发展最前沿，创新开发满足客户需求的产品和服务，构建智能汽车电子核心竞争力。

“做人要厚道，承诺的事，我们一定要做到。厚道、诚信是我们一贯的行事风格，这样的风格让我们一贯的珍惜客户、珍惜合作伙伴。”在杨洪看来，“没有高品质的产品就不会有产业和企业可持续发展，必须像保护自己的眼睛一样，保护好产品的品质和声誉。只有真的把供应商当做伙伴，才能协同创新。”

打造“中国第一、世界一流”

“2025年，航盛将挑战150亿元营收目标；2026年，挑战200亿元营收目标。”这是杨洪对航盛提出的期许。

在杨洪看来，航盛具有混合所有制的体制优势、科技创新优势、体系能力优势、客户结构优势，但他也清醒地认识到公司的不足，比如营收规模稍逊友商、在智能驾驶方面切入稍晚，并且在边际贡献率和毛利率方面与之仍有一定差距。

对此，航盛制定了详细的计划和方针。杨洪表示，航盛要在战略路径上，通过两阶段、三步走来实现“新航盛、新跨越”；在战略支撑上，完善规划、营销、研发、技术、物流、制造、质量、采购、经营、IT、人力资源、党群等各个环节的改革；在战略根基上，融合技术、管理、资金、人才、文化的协调发展。

“特别是在科技创新上，航盛在汽车电子主赛道上要靠科技、靠创新，这是航盛未来15年发展赖以生存的根本。”杨洪指出，核心技术是买不来的，因此，航盛必须不断融合创新，以客户为中心，成长为高科技企业，以技术创新作为核心竞争力，构建自立自强的企业文化，以高性价比的产品和服务赢得竞争；并且，将马克思主义时代化的企业文化作为核心竞争力，与中华五千年文化底蕴相结合，营造文化土壤，建立文化自信，扎实发展根基，依靠企业文化、核心价值观为航盛发展保驾护航。

“近30年来，航盛形成了自主、创业、创新、开放的企业精神，不仅具有与生俱来的攻关精神，追求高新技术，而且身处特区，拥有改革开放前沿的奋斗精神，靠着自主创新精神和开放合作精神走到今天；未来，航盛要走国际化道路，用国际化的市场、人才和资源来打造核心竞争力，打造‘中国第一、世界一流’的国际化汽车电子领军企业。”杨洪最后说。