航盛电子：汽车电子龙头如何三十而立？丨深圳高质量发展调研行

日前，由深圳市委宣传部组织策划的大型采访活动稳中求进向未来·深圳媒体“高质量发展调研行”走进航盛电子。

中国蓬勃发展的汽车产业使得产业链上的汽车电子产业从无到有，从小到大。作为汽车电子龙头企业，进入“而立之年”的航盛电子，见证了改革开放以来，深圳所经历的“三来一补”、国企改制、产业升级、高质量发展等多个重点阶段。

“我们坚持长期主义，重视研发和市场，希望打造百年品牌。”航盛电子董事长杨洪告诉南方+记者。

杨洪

央企改制，三个十年迭代式发展

航盛自1993年12月成立以来，迄今为止走过了30年，回顾发展历程，可分为三个十年。

航盛的头十年，是艰苦创业的十年。公司早期只是一家给飞利浦音箱做代工的小作坊，但在杨洪的带领下，公司把握历史机遇，相继获得神龙富康、天津夏利、风神轿车等轿车的战略供应商资格。同时，公司大胆推动改革，完成了从国企到股份制企业再到混合所有制企业的体制改革，解决了公司发展的资金问题，2003年公司产值突破10亿元，利润达1.3亿元，公司成为国内汽车电子龙头企业。

此后，航盛进入自主创新的十年。杨洪当时前瞻性的提出了“332、118”发展战略，构建创新、研发、制造、质量、服务的体系能力，加大研发投入力度，公司成功拿下东风日产、一汽大众、上汽大众、北京现代等合资品牌订单，2006年获得日产全球供应商创新大奖，先后荣获深圳市科技创新奖、深圳市长质量奖、广东省政府质量奖、国家认定企业技术中心，并建成外地工业园，成功实现制造转移战略。

第三个十年是转型发展的十年。航盛持续保持研发投入，于2021年再次获得日产全球供应商创新大奖，检测中心通过CNAS认可、软件能力获得CMMI4级认证及QSB+系统认证，与电装、NXP、华为、中兴、小鹏等签署战略合作协议。车联网产品获得东风日产全系车型的开发量产配套，成功竞得东风日产、一汽丰田、小鹏汽车等国内外重大客户新订单。

近些年，航盛积极实施智能化改造项目，新建数字化车间和智能工厂，带动企业运营成本、不良品率、能耗等下降，助推产业向价值链和创新链中高端跃升。

今年是航盛成立的第30个年头，杨洪在调研中透露，下个十年，航盛将继续高举高质量发展的大旗，以战略为牵引，稳步迈向发展新阶段。

创新驱动，融入多家车企朋友圈

梳理航盛发展路径，其不断的体制机制创新和技术产业突破，是公司能够迭代升级、产业长青的关键。

早期，初航盛电子是一家以加工型贸易为主的央企全资子公司，因成长动力不足，后改制为有限责任公司，但资金、人才和技术多重难题依然严峻，于是公司大胆推进股份制改革，以员工入股、持股经营的新模式，自筹资金谋发展。

航盛电子深圳工厂车间

创业之初，道阻且长。公司人员介绍，为了维持生存，曾将自有房产抵押做担保，贷款作为企业发展资金；为了控制成本或赶时间，杨洪早期出差会选择火车硬座或站票。而且，杨洪会在技术、市场、管理等方面都会亲力亲为。随着公司的发展，杨洪也越来越将重点放在技术创新上，不断学习，持续挑战，凭着过硬的技术能力和较高的产品质量，最终赢得了广大客户的认可。

资金问题和管理机制问题解决后，航盛开始在市场上大展手脚。1999年，公司年产中低档汽车音响26万台，实现销售收入5000万元。2000年，航盛销售收入更是增长到1亿元，在国内汽车音响界终于脱颖而出。

航盛之后又进行过多轮融资，引入战略股东，为企业跨越式发展带来了资金与资源，同时提出员工持股机制，确保了航盛核心人才的工作激情和凝聚力，打造了企业员工利益共同体，共同致力于航盛发展。

目前，航盛拥有业内首家也是迄今为止唯一一家“国家级企业技术中心”，拥有近千人的研发团队，其中，中高级职称研发人员近五百人，创新成果显著，申报专利近千项，公司每年研发费用投入占销售额比例从3%上升至5%再到接近8%。

高质量发展离不开持续创新，客户认可也必须坚持创新。从早期的神龙和风神等轿车厂商的指导支持，到与东风日产成功合作，航盛的自主创新能力在国内外同行业中得到了认可，曾先后两次获得汽车电子行业界的“奥斯卡”——日产雷诺“全球技术创新奖”。这也让航盛得以向海外扩展，目前航盛海外营收占比已经突破20%，未来占比会更高。

对标博世，打造汽车电子隐形冠军

党的二十大报告提出，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。春节后，广东省、深圳市纷纷召开高质量发展大会，对于新一年的经济发展做出部署。

杨洪强调，要在迅速发展的汽车产业链中保持竞争力，高质量发展更为重要。航盛未来将承担“笃行实干”使命，持续以高端智能制造支撑省、市号召的“制造业当家”，在公司内坚持质量第一，铸就省市“质量强省”建设。

某款汽车使用航盛电子显示屏

航盛在汽车电子领域已布局智能座舱、智能网联、智能驾驶以及新能源四大板块，进入中国汽车电子领域第一梯队，得益于公司在深圳、吉安、鹤壁布局的三大制造基地，以及自主研制的自动、智能、柔性化制造产线，公司具备了年产600万套各类汽车电子产品的生产交付能力，全面取得日韩系、欧系、美系等国际车厂的认证，同时超过90%的国内主流车厂市场为公司客户。

目前，航盛围绕汽车行业的“智能化、网联化、电动化”全面布局，产品线广、利润增长点多。公司正在加强关键核心技术攻关，积极布局上述板块的重点汽车电子产品，通过与多家国内芯片企业战略合作，从芯片定义及设计到最后的应用实现，全面支持汽车芯片在整车的国产化落地，缓解“卡脖子”等问题。

作为本土企业，航盛在蓬勃发展的汽车产业中如鱼得水。在深圳“20+8”的“智能网联”产业集群战略上，积极发挥产业链链主引领作用，联合产业链上下游伙伴，一起持续深化创新，强化核心技术突破，推进大湾区汽车产业创新生态建设，助力国家从汽车大国迈向汽车强国。

在宝安区福海街道的产业园里，杨洪向南方+记者强调，航盛会把技术创新、投入作为重点，目标是打造中国的博世，“我要坚持长期主义，汽车行业是马拉松，越往后发展，越积累核心能力和核心价值，就越能获得竞争优势。博世为我们做了很好的示范，它把技术创新、投入作为重点，永远不做车，但是什么汽车品牌也替代不了它。”